EKSPRESOWA WYSYŁKA 
 Dowóz  WARSZAWA ŁÓDZ  BEŁCHATÓW WROCŁAW POZNAŃ
              tel. 535 959 139               tel. 516 057 597             WIELUN      

Triumf Subaru. Powrot Roberta Kubicy.

Robert Kubica zwycięstwem w Ronde Gomitolo di Lana uczcił swój powrót na rajdowe trasy. W pierwszym występie od lutego 2011 r. Polak pojechał bardzo dobrze, nie dając rywalom żadnych szans. Polska prasa jest zachwycona powrotem naszego kierowcy na tor.

Robert Kubica triumfował także we Włoszech w asfaltowym rajdzie  Trofeo di Como 2012. Jadący Citroenem C4 WRC Polak z pochodzącym z Italii pilotem Emanuelem Inglesim wygrał osiem z 11 odcinków specjalnych.



nasz Lexus IS350 306 KM 3.5 L 

II generacja (2005-obecnie)

       II generacja modelu IS została wprowadzona jako model na 2006 rok i pojawiła się w salonach dealerskich na jesień 2005. Samochód został zaprezentowany na Geneva Auto Show  w 2005 roku. Niewiele później weszła do produkcji wersja z napędem na 4 koła oznaczona symbolem IS250 AWD przeznaczona tylko na rynek amerykański. Stylistycznie przód zostal zapożyczony z wcześniej prezentowanego Lexus LF-C coupe, natomist całe nadwozie zostało  zaprojektowane zgodnie z filozofią L-Finesse. Jest to drugi pojazd, po modelu GS, zaprojektowany zgodnie z tą ideą, zapoczątkowaną przez koncepcyjne modele Lexus LF-S oraz Lexus LF-C. Nowe nadwozie charakteryzowało się niskim współczynnikiem oporu powietrza równym Cx=0,28. Model nie był oferowany pod marką Toyoty, gdyż Lexus zdecydował się na przedstawienie oferty japońskiemu klientowi . Usunięto z oferty słabo sprzedający sie model SportCross. Głównym inżynierem projektu II generacji Lexusa IS został Suguya Fukusato, japoński kierowca rajdowy. Trzy lata później w 2008 r. przedstawiono bezpośrednią konkurencję dla BMW M3, odmianę IS-F z silnikiem 5.0 V8 o mocy 423 KM. Również w tym samym roku na targach motoryzacyjnych Geneva Motor Show zaprezentowano odmianę kabrio ze sztywnym dachem - Lexusa IS 250C oraz 350C. Pojazd jest oferowany z silnikami:

 IS 200d 2,2 l R4 turbodiesel, 150KM (2010-obecnie - tylko Europa

IS 220d 2,2 l R4 turbodiesel, 177KM (2005-obecnie) - tylko Europa

IS 250 2,5 l V6, 204KM (2005-obecnie)

IS 250 AWD 2,5 l V6, 208 KM (2005-obecnie) - tylko USA

IS 300 3,0 V6, 230 KM (??-obecnie) - tylko Azja

IS 350 3,5 l V6 306KM (2005-obecnie) - tylko USA, Kanada

IS 350 AWD 3,5 l V6 306 KM (2009-obecnie) - tylko USA

IS-F 5.0 V8, 423 KM (2008-obecnie) - tylko Europa, USA

      

Silniki montowane w modelu IS 250, IS 350 i IS F zostały wyposażone w system bezpośredniego wtrysku i przeszyły rygorystyczne badania składu spalin ULEV II w Stanach Zjednoczonych. Dodatkowo, w Europie model dostępny jest w 2.2 l 4 cylindrowym silniku Diesla, o mocy 177 KM (131 kW ) i napędem na tylne koła. IS 220D to pierwszy Lexus z silnikiem wysokoprężnym i oferowany tylko z manualną skrzynią biegów. IS 250 RWD wyposażony jest standardowo w 6-biegową manualną skrzynię biegów. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dostępna jest jako dodatkowo płatna opcja. IS 250 AWD i IS 350 są dostępne tylko z automatycznymi skrzyniami biegów. Nowy IS ma na wyposażeniu standardowym elektryczne wspomaganie kierownicy i system EPS.  Z modelu GS zapożyczono większe zaciski i tarcze hamulcowe pożyczone i zamontowano w modelu z 3,5 l silnikiem . W porównaniu do I generacji,  II generacja IS kładzie większy nacisk na komfort podróżowania. Lexus IS dysponuje  systemem SmartAccess, który w standradzie otrzymał kartę zbliżeniową odblokowującą zamek centralny bez konieczności jej wyjmowania, centralny przycisk start do rozruchu silnika, system pamięci kierownicy, lusterk bocznych, i pozycji fotela. Rownież pojazd otrzymał mozliwość opcjonalnego zamówienia nawigacji DVD z wysokiej rozdzielczości, 7-calowym, dotykowym ekranem opartym na systemie Gen V z rozpoznawaniem głosu, Bluetooth, 14-głośnikowy Mark Levinson Premium Sound System. Inne dostępne opcje obejmują perforowane, skórzane siedzenia, podgrzewane i wentylowane fotele z przodu, elektryczny szyberdach, chromowe boczne lusterka, czujnik deszczu wycieraczek, system parkowania (IPA), biksenonowe reflektory, Adaptive Front-lighting System (AFS ) i Dynamic Radar Cruise Control i Pre-Collision System (PCS). Dziennikarze okrzykneli model bezpośrednią konkurencją dla sportowych sedanów o kompaktowych rozmiarach, takich jak BMW serii 3. Jednak po pierwszych testach zauważono, że układ kierowniczy nie jest bezpośredni, jak w BMW serii 3. W odpowiedzi na krytykę związaną z brakiem stabilności i kontroli trakcji Lexus zdecydował się na rok 2006 dołożyć system VDIM/VSC do wyposażenia standardowego. Modele na rok 2006 miały możliwość wyłączenia systemu kontroli stabilności trakcji za pomocą procedury wykonywanej kluczykiem podczas uruchamiania silnika. W 2007 roku modele IS otrzymały wyłącznik systemu kontroli trakcji oraz antenę dachową w stylu shark-fin. Wersje australijskie nie otrzymały nowej anteny aż do premiery na modelu IS-F w roku 2008. Rownież dodadno nowy "X-Package", który oferował sportowo dostrojone zawieszenie, specjalne 18-calowe felgi ze stopu lekkiego i spoiler z przodu. Na rok 2008 został zmodyfikowany układ kierowniczy. W 2009 roku w połowie cyklu produkcyjnego przeprowadzono lifting nadwozia i wprowadzono zmiany wewnątrz pojazdu oraz pojazd w standarcie otrzymał system VDIM. Wersja IS 350 otrzymała również napęd na 4 koła. W 2010 roku wprowadzono słabszą odmianę diesla o mocy 150 KM.

        Lexus IS posiada standardowo podwójnie napełniane przednie poduszki powietrzne, przednie kolanowe poduszki powietrzne, przednie i tylne boczne kurtyny powietrzne oraz boczne poduszki powietrzne w fotelach przednich. IS 250 jest wyposażony w system kontroli stabilności pojazdu (VSC). Natomiast system znajdujący się w IS 350 korzysta z bardziej zaawansowanego VDIM systemu, który reaguje szybciej i bardziej komfortowo oraz z wyłącznika kontroli stabilności jazdy. W 2009 roku model IS 250 zyskał w standardzie system VDIM. Wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych przez NHTSA w 2008 roku oceniono maksymalną notą pięciu gwiazdek. Natomiast w Euro NCAP pojazd otrzymał notę pięciu gwiazdek za ochronę dorosłych pasażerów, czterech gwiazdek dzieci i dwóch z czterech gwiazdek w kategorii ochrony pieszych.

Oceniamy Nissana Nismo 350Z

NA TORZE

Dodane: 16.09.2011

   FORD ESCAPE 3.o v6


RAPORT BEZAWARYJNOSCI 
     
  O ile w zeszłym roku pięć najbardziej niezawodnych marek pochodziło z Japonii, o tyle w tym roku do ścisłej czołówki przedostały się Opel i Hyundai.
Koreańska firma może mówić o wielkim powrocie, gdyż w latach 2004 i 2005 zajmowała czwarte miejsce. Opel nie dość, że pokonał część japońskich marek, to wyprzedził takie firmy, jak Audi, Mercedes czy BMW. O kilka pozycji jest lepszy od VW i Forda, nie mówiąc już o koncernach z Francji.

Przepis na sukces wydaje się jeden: zaufanie wśród klientów.
Marki, które przyjęły politykę informowania klienta o wszystkim, co dotyczy jego samochodu, odnoszą sukces. Zaufanie to także wiara, że samochód nas nie zawiedzie, zawsze będzie gotowy i sprawny do działania, a w razie problemów jesteśmy pewni, że w serwisie nie usłyszymy: nie wiemy, co się stało z pańskim autem, naprawa potrwa dłużej.

Na czele najwyżej ocenianych przez kierowców marek od kilku lat pozostają „japończycy”: Toyota, Honda i Mazda.  Natomiast pozycję w czołówce straciły Nissan i Suzuki.
Lexus ES 

to czterodrzwiowy, luksusowy sedan średniej wielkości produkowany od 1989 roku. Oparto go na płycie podłogowej Toyoty Camry. Rok 2006 to rok premiery piątej już generacji ES. Nadwozie zaprojektowano na nowo, dostosowując jego stylistykę do najnowszej filozofii Lexusa, noszącej nazwę L-Finesse – auto jest smukłe, aerodynamiczne i bardzo eleganckie.ES wyposażono w napęd na przednie koła i automatyczną skrzynię biegów. Wnętrze, jak przystało na luksusowy samochód zostało wykończone materiałami o wysokiej jakości, m.in.: skórą i drewnem orzechowym. Naturalnie Lexus ES posiada także wszelkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wspomagające jazdę.

MAZDA CX-7 2.3 TURBO
Ustawienie koła zmiennych faz rozrzadu względem wałka

Mechanik :
jeśli,to taki rozrząd jak na zdjęciu wyżej,to przy zablokowanych wałkach,fazator napinasz maksymalnie w lewo i zakładasz pasek. wyciągnij blokady, i poobracaj kilka razy wałem. Te silniki mają specyficznie niskie obroty na biegu jałowym: 650-700 obr./min.Niech cie to nie zmyli po odpaleniu. 

Pytający
-  wiec jak to jest z tym kolem zmiennych faz rozrzadu ? po wymianie mam go przekrecic w prawo czy w lewo ? z gory bardzo dziekuje mam nazedzia do blokowania tylko teraz jak go ustawic ? jesli jest o tym na forum to gdzie ? dziekuje

Mechanik :
-Blokujesz wałek w miejscu czujnika położenia wałka, (blokady wałka ssącego i wydechowego są nie symetryczne), zakładasz koło zmiennych faz, dokręcasz lekko śrubę (ręką) i ustawiasz kółko na znaki kręcąc w prawo (tak, jak kręci się silnik). "Fasolki" mają być ustawione na środku. Przed odpaleniem ręcznie kręcisz kilkakrotnie silnikiem.
Kreator stron internetowych - strona bez programowania